盈胜优配 巴拿马后悔了，主动找上中国，愿中方不计前嫌，两国还是好伙伴

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最近这段时间，巴拿马那边的心态变化挺大。就在一个月前，巴拿马政府还硬气得很，直接接管了香港长和集团运营的两个运河港口，一副"谁说话都不好使"的架势。

可到了3月中旬，风向明显转了。巴拿马运河事务部长公开喊话，希望中国远洋海运集团"重新考虑"暂停运营的决定，回来继续在巴尔博亚港做生意。

这一进一退，前后不到一个月，态度转得确实够快的。事情得从今年1月说起。当时巴拿马最高法院突然裁定，长和集团旗下巴拿马港口公司持有的港口特许经营合约"违宪"。

这个裁决来得挺突然，毕竟长和从1997年开始就在这两个港口运营，二十多年一直相安无事。到了2月23号，巴拿马政府正式接管了这两个港口，太平洋侧的巴尔博亚港和大西洋侧的克里斯托瓦尔港，暂交给马士基和地中海航运运营。

消息一出，中方反应相当强烈。国务院港澳事务办公室直接用词很重，批评巴拿马的裁决"荒谬至极""屈从霸权、为虎作伥"，警告巴方如果一意孤行，必将付出沉重代价。

长和那边也启动了国际仲裁，索赔大约20亿美元。但巴拿马当时似乎没太当回事，总统穆利诺还说，预计中国不会采取反制措施，就算有，巴拿马也会回应。

结果没过几天，巴拿马就发现情况不太对了。

据彭博社报道，中方确实动了真格。先是要求国企暂停跟巴拿马谈新项目，这一停，价值数十亿美元的潜在投资就悬在那儿了。

巴拿马运河第四桥、阿马多尔邮轮码头、一段地铁线路，都是中企在建的项目，虽然没停，但后续的投资谈判确实卡住了。

然后中方还建议航运企业在不增加太多成本的前提下，考虑把货物改道到其他港口。海关那边也加强了检查，从巴拿马进口的香蕉、咖啡，查验的时间明显比以前长了。

这些东西看着不大，但加在一起，巴拿马那边就有点扛不住了。巴拿马经济很大程度上依赖运河和配套服务，中国企业暂停投资、货物改道、通关变慢，每一刀都割在肉上。

数据显示，2025年巴拿马运河收入占该国GDP的7%以上，上一财年巴拿马政府超过20%的财政收入来自运河运营分红。

更关键的是，中国早在2019年就超过美国，成为巴拿马最大的贸易伙伴。这层关系真要动了，巴拿马承受不起。

港口那边的情况也出了点意外。中远海运集团3月10日向客户发布通知，立即暂停在巴尔博亚港的所有进出港业务，所有已确认的订舱被取消。

这种企业的习惯，是和我们每个人的习惯有相似之处的。如果我们仔细观察单个的人，就会发现，几乎所有人都有根深蒂固的习惯，而99%的人没法改变自己的习惯：无论这种习惯是好的、还是坏的。

已经放行的进口货物仍将交付，但空集装箱需退回位于巴拿马科隆省的曼萨尼约和科隆码头。中远海运还向相关方发布了一份标注为"紧急"的内部指令，要求停止接收运往巴尔博亚港的货物。

这下巴拿马急了。运河事务部长伊卡萨3月13日公开表示，中远海运暂停使用巴尔博亚港一事"确实让我们有些措手不及"。他指出，中远海运相关货运量约占该港口总货运量的4%。

伊卡萨说："所有货物都很重要，中远海运的货物对巴拿马来说当然也很重要。我们显然期望他们能够重新考虑不使用巴尔博亚港的决定。"

4%听起来不多，但考虑到去年有接近1000万个集装箱通过巴拿马的港口，中远这一个客户的量就值几十万个箱子。

而且中远是全球最大的油轮船队之一，它在哪停，其他船可能就跟到哪。真要把中远彻底挤走，巴尔博亚港的损失绝不止4%。

还有一层外交信号值得注意。3月11日，中国驻巴拿马大使徐学渊拜访了巴拿马省省长科雷亚，并向巴拿马省捐赠了太阳能发电设备。

徐大使介绍了当前中巴关系，表示双方必须在相互尊重彼此重大利益的基础上发展关系。科雷亚省长的回应很有意思，她说"中巴关系遇到的困难令人遗憾"，该省"愿继续做中国的好朋友"，通过加强合作为人民多做实事。

这个表态跟总统之前的话调子不太一样。省长是管地方的，她出来说这话，说明地方上已经感受到压力了，希望高层别再硬扛。

与此同时，中国交通运输部和发改委在3月9日、10日分别约谈了马士基和地中海航运的负责人，就国际航运经营行为进行沟通。业内知情人士透露，约谈主题与巴拿马争议港口有关。

有分析认为，中国是最大货主，对航运公司有重要影响力，北京不希望航运巨头形成某种政治立场。

全球航运咨询公司的海事顾问指出，从港口运营和全球航运网络的角度看，长和失去港口运营权是地缘政治引发的事件，但马士基和地中海航运本就是这两个码头的重要客户，由它们运营是自然的选择。

现在巴拿马政府主动找上中远，请他们回来，说白了就是算明白了账。当初跟着美国那套话术走，说中国控制运河，要"收回"经营权，结果把最大的贸易伙伴得罪了。

美国那边除了喊几句"美方关切"，什么实际好处都没给。现在投资停了、通关慢了、船可能改道了，巴拿马才发现，这代价真扛不住。

中国这边反应也很稳。大使馆继续跟巴拿马地方省、国会、企业接触，该捐设备捐设备，该谈合作谈合作。既不撕破脸，也不让步，把反制措施卡在具体项目上，让巴拿马自己感受疼。这种打法，比喊话管用多了。

接下来就看巴拿马怎么接招。运河新港口的招标很快要启动，巴拿马运河管理局计划今年年底授标，2030年前后投入运营，这个项目涉及85亿美元投资。

中企要不要参与，参与后能不能中标，都是风向标。如果巴拿马真想挽回关系，让中企拿个标、让中远的船回来、让新项目重启谈判，这些都得做。

光嘴上说"愿做好朋友"不够盈胜优配，得有实际行动。毕竟，被伤过一次的合作关系，需要更长的时间才能恢复。