证券配资软件 【天眼快评】网约车司机疲劳驾驶超13小时致乘客死亡 超时运营不能只让司机买单

一起看似普通的交通事故，却撕开了网约车行业心照不宣的秘密。

深圳市交警6月11日通报了一起典型案例：今年4月16日凌晨4点，深圳梅观路，一辆网约车在没有突发疾病、没有紧急避让的情况下，径直撞向路中央标牌柱，造成后座一名乘客当场死亡，另外两人一重伤、一轻伤。交警认定，司机李某事发前已连续运营13小时29分钟，事故由疲劳驾驶直接引发。

交警调取平台的后台数据后发现，这家网约车平台给每个司机设定的每日运营上限是“计费时长10小时”。这个听起来像是10小时封顶，但“计费时长”只算乘客在车上的时间，司机等单、接驾、空驶的时间全部不算。李某能跑到13个半小时，恰恰说明平台表面上设了限，实际上对超时接单睁一只眼闭一只眼。

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交警进一步认定，这种纵容并非个别员工的疏忽，而是公司安全管理层面的系统性漏洞。最终，平台被认定承担事故次要责任；公司安全负责人因涉嫌重大责任事故罪，已被刑事立案并采取刑事拘留强制措施。

这个处理结果，打破了网约车平台“甩手掌柜”逻辑——我们只是信息撮合方、司机是独立承包商，如果平台的规则设计本身就有巨大漏洞，算法只是贴着法律底线甚至突破底线去最大化运力，那出事了，平台就不是旁观者，而是责任方之一。

深圳交警这次从“管住车”迈向“管住平台算法”，提供了一个可复制的治理样本。让躲在APP背后的安全负责人承担刑责，比任何罚款都更具震慑力。当纵容疲劳驾驶真的会让人坐牢，那套打擦边球的商业逻辑自然瓦解。

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安全，不能，也不该被忽视。

贵州日报天眼新闻记者

策划/刘丹 覃淋

文/廖文祥

主播/杨凯茗

视频/赵哲铭

编辑 王小婷 张婷

二审 杨韬

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