证券配资栏目 回车键｜欧盟吹“逆风”，中国汽车，稳住！

　　最近，欧盟出台了一份《工业加速器法案》。让我们来看看，这到底要怎么个“加速”法？外资持股不超过49%、强制技术转让、本地员工比例不低于50%、排他性“欧盟原产”优先，这些规定将适用于电池、电动汽车、光伏、关键原材料四大新兴战略行业。左看右看，这些条件都更像是“限速”，而不是“加速”吧？欧盟还想借此“重振制造业”，恐怕也只是南辕北辙、饮鸩止渴。

　　实际上，在汽车产业智能化和电动化转型的关键窗口期，欧盟最需要的应该是全球优质资本与先进技术的注入。正如当年中国持开放态度，“以市场换技术”，通过多年努力，才终于在智能新能源车产业中占据重要一席。而如今，欧盟却执意提高产业门槛，完全是逆历史潮流和产业趋势而动。

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　　欧盟的新规定，对中国车企来说也是挑战，中国汽车工业协会几天前也说了，欧盟新规“明显是要对中国汽车产业进行不合理限制打压，是典型的制度性歧视，严重干扰正常中欧产业合作与市场竞争秩序，损害中国汽车及上下游企业的利益”。

　　其实受损害的又何止中国车企？封闭市场和抬高门槛，欧洲市场就可能面临更高的购车成本、更慢的转型速度、更少的市场选择，最后这一切都需要欧洲消费者与企业买单。

　　当然，如果客观环境无法改变，中国汽车企业也将只能直面逆风，如果独资建厂或产品出口没那么可行，技术授权、轻资产合作或并购收购，是不是也可以成为更加灵活务实的路径呢？我相信，只要有足够的技术优势和体系化能力，就完全有机会对冲其他地区的制度障碍，在这场规则重构、产业重塑的博弈中，中国汽车，稳住！

2月27日，达华智能发布公告称，公司及相关责任人收到福建证监局出具的《行政处罚事先告知书》。

2月27日，全新IP“放学后的Merodi”系列盲盒手办证券配资栏目，在线下门店开售。26日22时，产品已在线上发售。